Dit LiDAR in de lucht is een efficiënt hulpmiddel voor de projecten van de weguitbreiding

I. projectachtergrond

De weg is één van de bezigste verkeersgangen in het land en er is een dringende behoefte om de oude die weg hulp te bevorderen en uit te breiden de verkeersdruk door de stijgende schaal van verkeer wordt veroorzaakt.

II. het Overzicht en het Vereiste van het onderzoeksgebied

Het project wordt gevestigd in zuidelijk China en het verschil van de terreinverhoging is binnen 50m, wat duidelijk terrein is. Het gehele onderzoeksgebied is een strook van ongeveer 10km in lengte en 100m in breedte. Het volledige onderzoeksgebied wordt overheerst door weg.

Het project zou als geheel overeenkomstig de nauwkeurigheidsvereisten van de 1:500 topografische kaart moeten worden uitgevoerd. De verhogingsnauwkeurigheid van de wolk van het wegdekpunt binnen 2cm moeten zou zijn en de vliegtuignauwkeurigheid zou binnen 5cm moeten zijn.

III. oplossing

ARS1000L het lasermeetsysteem in de lucht dat op UAV wordt opgezet wordt goedgekeurd in dit onderzoeksproject.

Systeemvoordelen:

1. Lichtgewicht: het volledige casco van de koolstofvezel, licht in gewicht

2. Lange afstand: maximumwaaier van LiDAR tot 1350m

3. Lange duurzaamheid: de verrichtingstijd van UAV met nuttige lading kon 50mins bereiken

4. Sterke windweerstand: uitstekende windweerstand en stabiliteit

IV. technische Route

Het project wordt over het algemeen ten uitvoer gelegd volgens de technische route van gebiedsonderzoek, vluchtroute planning, basisstationbouw, gebiedsgegevens, gegevens - verwerking, kwaliteitscontrole en resultaatvoorlegging die verzamelen.

Volgens de vereisten van het project, werden een totaal van 35 doelpunten, 18 controleposten en 4 route planningsuitvallen opgemaakt langs de route.

V. voltooiing

Een deel van de punten van de wegoppervlakte na classificatie

Orthophoto

De gekleurde resultaten van de puntwolk

Nauwkeurigheidscontrole

IV. projectsamenvatting

In dit van de wegwederopbouw en uitbreiding project, door de controle van de verhogingsnauwkeurigheid, de nauwkeurigheid tussen luchtstroken en de vliegtuignauwkeurigheid van de puntwolk, is het gemiddelde - vierkante fout van verhoging zijn 1.7cm en het gemiddelde - vierkante fout van vliegtuig 1.5cm, die aan het vereiste van de 1:500 topografische kaart voldoet.

Het kon de 3D ruimtelijke informatie van de grond nauwkeurig en snel verkrijgen en de high-resolution optische beelden tegelijkertijd verkrijgen door ARS-1000L lasermeetsysteem te gebruiken in de lucht, om de terreininformatie te halen volledig, die een uitstekende oplossing voor de productie van topografische kaart en dwarsdoorsneden voor wegontwerp is.